10月17日，永金高速（戛元段）十二分部曼来枢纽C匝道桥钢箱梁顺利合拢。随着这段长145米、总重805吨的钢箱梁有序完成顶推、换顶、落梁工序，标志着永金高速曼来枢纽立交跨越、搭接昆磨高速基本成型，项目取得重大进展。 

完成本次合拢的C匝道桥因地形而设，其中第2孔上跨G8511昆磨高速公路，第3孔上跨B匝道，起点接C道路基，终点位置接B道桥。C匝道桥厂573米，上部结构采用钢箱梁、钢筋混凝土连续箱梁。其中，钢箱梁段总长145米，转弯半径125米，箱梁跨中外轮廓梁等高为2.3米，单幅顶面全宽10.2米，共分为11个单元44个节段，总重量约805吨。

为了克服钢箱梁转弯半径小、横坡大、总重高、上跨昆磨高速安全保通风险大等诸多重难点问题，施工采取了步履式顶推工艺，在路基段拼装后向桥跨段挺进，方案共设置4组顶推支墩，8套400t顶推千斤顶作为顶推动力，由一组42m曲线钢导梁作为上跨昆磨高速引导，划分4个顶推阶段，历时43天的顶推，顺利合龙并落梁。

云南省S45永金高速（戛元段）经玉溪市新平、元江两县，主线长60.676千米，采用四车道高速公路标准建设，曼来枢纽与元蔓高速红光2号枢纽形成组合式立交，实现与G8511昆磨高速及元蔓高速的交通流转换。曼来枢纽立交采用“Y”字形互通式立交设置4条匝道与G8511昆磨高速搭接。

【记者：刘正启 陈璐 周政帆       责任编辑：撒叶影】